Glossaire du hors-bord

Les mots que vous croiserez dans les diagnostics et les fiches de Karbu™, expliqués simplement : de « amorçage » à « vis de purge ».

Mis à jour le 27 septembre 2026.

Amorçage: Fait de pomper l'essence vers le carburateur avant le démarrage, en général avec la poire, pour éviter d'avoir à tirer le lanceur de nombreuses fois.
Anode: Petit bloc de métal (souvent en zinc ou en magnésium) qui se sacrifie à la place du reste du moteur pour le protéger de la corrosion. Se contrôle et se remplace régulièrement.
Antiparasite: Capuchon qui coiffe la bougie et la relie à son fil ; il filtre aussi les parasites électriques.
Arbre d'hélice: Tige qui transmet la rotation du moteur jusqu'à l'hélice, à l'intérieur de l'embase.
Bobine d'allumage: Pièce électrique qui transforme le courant du volant moteur en une tension suffisante pour produire l'étincelle à la bougie.
Bougie: Pièce vissée dans la culasse qui produit l'étincelle enflammant le mélange air-essence.
Carburateur: Pièce qui mélange l'air et l'essence dans les bonnes proportions avant leur entrée dans le cylindre.
Coupe-circuit: Interrupteur de sécurité relié au pilote par un cordon ; il coupe l'allumage si le cordon se détache.
CV et kW: Unités de puissance d'un moteur. En France, le seuil du permis bateau se situe à 4,5 kW, soit 6 CV.
Culasse: Partie supérieure du bloc moteur, qui ferme le cylindre et porte la bougie.
Durite: Tuyau souple qui relie deux pièces du circuit d'essence ou de refroidissement.
Embase: Partie basse du moteur, sous le tableau arrière, qui contient l'arbre de transmission, l'hélice et son huile.
Évent: Petite vis ou ouverture sur le bouchon du réservoir, qui doit rester ouverte pour laisser entrer l'air à mesure que l'essence est consommée.
Fogging (huile de protection): Huile pulvérisée dans l'admission et le cylindre avant l'hivernage, pour empêcher la rouille de s'installer pendant le stockage.
Gicleur: Minuscule conduit calibré du carburateur qui dose le passage de l'essence ; c'est ce qui se bouche en premier avec une essence vieillie.
Goupille d'entraînement (ou de cisaillement): Petite pièce qui relie l'hélice à son arbre et casse volontairement en cas de choc, pour protéger l'embase.
Hélice: Pièce qui transforme la rotation du moteur en poussée dans l'eau.
Jet témoin (la pissette): Petit filet d'eau qui sort du moteur pendant qu'il tourne, signe que le circuit de refroidissement fonctionne.
Lanceur (bloc de rappel): Mécanisme à corde et ressort que l'on tire pour démarrer le moteur manuellement.
Levier d'inversion (F / N / R): Commande qui passe le moteur en marche avant (F), au point mort (N) ou en marche arrière (R).
Manchons de rinçage (oreillettes): Accessoire qui se fixe sur les prises d'eau de l'embase pour rincer le moteur au tuyau d'arrosage, sans le mettre à l'eau.
Moyeu: Partie centrale de l'hélice, souvent en caoutchouc, qui absorbe les petits chocs et peut s'user avec le temps.
Point mort: Position du levier d'inversion où l'hélice n'est pas entraînée ; nécessaire par sécurité pour libérer le lanceur.
Poire d'amorçage: Petite pompe manuelle en caoutchouc, sur la durite d'un réservoir externe, qui amorce le circuit d'essence.
Prise d'air: Entrée d'air indésirable dans un circuit qui devrait être étanche (essence ou eau), qui perturbe son fonctionnement.
Raccord (réservoir externe): Pièce qui relie la durite d'essence au réservoir et au moteur par un système d'encliquetage.
Ralenti: Régime le plus bas auquel le moteur peut tourner seul, sans accélérer.
Starter: Commande qui enrichit le mélange air-essence pour faciliter le démarrage à froid.
Turbine (de pompe à eau): Pièce en caoutchouc qui fait circuler l'eau de refroidissement dans le moteur ; elle s'use avec le temps et surtout si le moteur tourne à sec.
Vis de purge: Petite vis, sous la cuve du carburateur, qui permet de vidanger l'essence qui s'y trouve.

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