Acheter un hors-bord d'occasion : ce qu'il faut vérifier
Un hors-bord d'occasion se juge sur l'essai plus que sur les chiffres affichés : le compteur horaire peut être remis à zéro, alors qu'un moteur qui démarre, tourne rond et ne fume pas anormalement donne une bien meilleure idée de son état réel.
Le compteur horaire ne prouve rien à lui seul
Contrairement au compteur kilométrique d'une voiture, il se débranche ou se réinitialise facilement. Un chiffre bas sur un moteur ancien doit plutôt éveiller la curiosité que rassurer.
Faites tourner le moteur avant de vous décider
Un vendeur sérieux accepte un essai. Écoutez le ralenti, cherchez les à-coups, les vibrations inhabituelles ou une fumée d'échappement anormalement épaisse, et vérifiez que le passage des vitesses (avant, point mort, arrière) se fait franchement.
Regardez la couleur des huiles
Une huile moteur ou une huile d'embase laiteuse trahit une entrée d'eau, souvent un joint usé. Des traces de corrosion blanchâtre sur le bloc ou l'embase racontent aussi l'historique d'utilisation du moteur, en eau de mer notamment.
Demandez les papiers
Numéro de série et plaque constructeur doivent correspondre à ce qu'annonce le vendeur. L'absence de tout historique d'entretien n'est pas rédhibitoire sur un petit moteur d'annexe, mais elle vaut la peine d'être compensée par un essai particulièrement attentif.